Header image  
"323i" VM. 1982
 
line decor
  
line decor
 
 
 
 

 
 
E21 "NIPPELITIETOA"

 

Tänne olen kerännyt erinäisiä nipplitietoja, joita kysellään ajoittain. Lista päivittyy sitä mukaa kun uutta tietoa tulee eteen:

M10-moottoritietoa:

315 on aina 1,6-koneella ja vanhemmat 316 (75-80mallit) myös 1,6-koneella. Uudemmat 81-83 316:t ovat 1,8-koneella.

315:ssa 75hv ja 316:ssa aina 90hv, oli kone sitten 1,6, tai 1,8.

315 on kannella, jossa merkintä 1,6/2-1,8/2. Koneen puristussuhde 9,5:1
316 (75-80) kansimerkinnällä E21-1,6 ja koneen puristussuhde 8,3:1
316 (81-83) samalla 1,6/2-1,8/2-kannella, kuin 315-mallikin. Puristussuhde 9,5:1

Vanhemman 316-koneen kansi ei ole vaihtokelpoinen 315 ja uudemman 316-kannen kanssa, koska männän patti on koneissa erilainen ja palotilakin erimuotoinen.

1,6-koneiden strategiset mitat: Isku 71mm, sylinterinhalkaisija 84mm.
1,8-koneen vastaavat mitat: Isku 71mm ja sylinterinhalkaisija 89mm.

Rengas ja vannetietoa:

BMW E21 Pulttijako: 4*100, ET:29, keskireikä: 57,1. E21 ET29 on vakiolle 5-tuumaiselle peltivanteelle. 320-323i:n 5,5-tuumaisen peltivanteen ET-luku on 18. Lisäksi saman mallin 5,5-tuumainen turbiinialu ET18 ja 6x13 hunajakenno ET13

E21-mallien alustojen erot:

315, 316, 318, 318i, 320/4, 320/6 ja 320i-malleissa kaikissa rumpuperä.
315, 316, 318, 318i-malleissa pieni etutolppa ja pieni pyöränlaakeri.
320/4, 320/6, ja 320i-malleissa pieni etutolppa mutta ISO pyöränlaakeri.

323i-mallissa levyjarrullinen taka-akselisto, edessä ISO tolppa ja ISO laakeri.

Lisäksi 320i ja 323i-malleissa jäähdytetty levy edessä.

Takavakaaja puuttuu malleista 315 ja 316, kaikissa muissa se on 16mm, mutta 323i:n takavakaaja on 17mm-paksu.

E21 323i vauhtipyörä painaa 6.3kg