Header image  
"323i" VM. 1982
 
line decor
  
line decor
 
 
 
 

 
 
TEKNIIKKA

Auto on tarkoituksella rakennettu niin teknillisesti, sisäisesti kuin ulkoisesti "ajan hengessä", jota myös nykyään kutsutaan nimellä OLDSKOOL. Parannettavaa riittää aina..

TEKNIIKKA

Lohko: Alunperin M20B25 9,7:1 puristeisena (E30 325i)

Kampiakseli: M20B23

Kiertokanget: M20B25

Männät: M20B25 - sorvattu siivu pois ja venttiilikolot syvennetty

Puristussuhde: n. 10,4:1

Kansi: M20B23 K-jetronic - kanavat avarrettu kevyesti, sorvattu siivu pois, seetit hiottu ja muotoiltu

Nokka-akseli: Dr-Schrick 284/272

Moottorinohjaus: Bosch K-Jetronic

IIlmansuodatin: K&N vapaavirtaussuodatin

Pakosarja: Supersprint peltipakosarja 6-2-1

Pakoputkisto: 2,5" putkisto yhdellä putkella ja kahdella suoralla Walkerin vaimentimella

Polttoainepumppu: E21 323i Bosch

Öljynjäähdytin: Setrab tarvikejäähdytin

Vaihteisto: 5-vaihteinen Getrag

Jarrut: Alkuperäiset E21 323i satulat. Tarox G88 uritetut levyt edessä ja takana. Ferodo DS2500 palat edessä, takana BMW Orginal.

Perä: Alkuperäinen kitkalukkoperä, Redline peräöljyt

Moottoriöljy: Valvoline VR1 10W-60

ALUSTA

Vanteet: BBS RA 7" x 15". ET 15

Renkaat: Toyo Proxies R888 195/50/15

Jouset: SPAX -60mm

Iskunvaimentimet: SPAX PSX, ulosjouston säädöllä.

Etuvakaaja: Alkuperäisen etuvakaajan lisäksi asennettu Whiteline lisävakaaja.

Muuta: Taka-apurungon ja tukivarsien puslat jäykemmät motorsport mallit, muut alkuperäistä BMW orginal osaa. Edessä ja takana poikkituki iskaritolppien välissä.

 

 

 

 
 

 
Suorituskyky:

G-techillä mitattu:

0-100km/h 7,1s